В самом названии этого Audi звучат спортивные нотки. Аббревиатуру RS6 хочется произносить не иначе как с характерным рокотом: .
Достаточно сказать , и дальше, в принципе, можно не продолжать - без того понятно, каков норов у этого .
Похоже, создатели сами испугались его недюжинной силищи. Чтобы битурбированную V-образную , установленную под капотом Audi RS6, в quattro GmbH - отделении компании Audi AG, принимавшем участие в создании автомобиля Audi, не только установили привод на все колеса, но и перетряхнули тормозную у Audi систему, внедрив сюда специальные гоночные механизмы диаметром 365 мм для передних и 335 - для задних колес.
Причем тормозные диски ставились особые, биметаллические: сделаны они из алюминия, а поверхность трения у них стальная. Такой не только легче - он значительно лучше охлаждается, быстро восстанавливая свои фрикционные свойства.
Но этого конструкторам из quattro GmbH показалось мало, и тогда коллеги из головного предприятия предложили оснастить суперкар новейшей гидропневматической подвеской Audi DRC (Dynamic Ride Control). Еще несколько электронных в виде ABS, у Audi систем блокировки дифференциалов, противозаносной и контроля крутящего момента позволили наконец выпустить RS6 на волю, не боясь, что он жестоко расправится с неопытным наездником - ведь купить этот автомобиль Audi может абсолютно любой, не стесненный в средствах человек.
Суперкар предстал сразу в двух ипостасях: как седан и универсал.
Выбор кузова Audi - дело вкуса, но универсал притягивает к себе не только провоцирующим сочетанием компоновки и мощного мотора, но и сбалансированностью дизайна. Хоть и не любят в России универсалы на базе престижных моделей, у последних Audi этот кузов Audi смотрится просто отменно. Живой пример тому - редакционный A4 Avаnt.
Процесс идентификации предельно прост: в глаза мгновенно бросаются новый бампер с развитыми воздухозаборниками, отличная от A6 облицовка радиатора, мощные колеса с легкосплавными, пяти- или девятилучевого рисунка, дисками и едва вмещающие их разбухшие колесные арки. Профиль шин, как и характер автомобиля Audi, весьма экстремален: 255/40R18 или 255/35R19 (трудно представить, что сможет самортизировать такая на наших колдобинах).
Еще несколько характерных примет спортивной модификации - аэродинамические фальшпороги, пара овальных раструбов выпуска и, конечно же, логотип RS6 на фоне красного флажка.
кожаный салон и карбоновые вставки выглядят замечательно. Вот только веет от этого великолепия неким пижонством. После знакомства с техническими параметрами новинки хочется видеть мощный каркас безопасности, гоночные с четырехточечными ремнями безопасности и соответствующую приборную доску.
Здесь же все практически то же самое, что и в А6, включая жидкокристаллическую панель навигации.
Что поделать - спрос диктует предложение. Вдобавок к восьми , выдающим почти полтысячи , покупатель желает иметь все блага цивилизации. Кстати, КП у Audi - ! Правда, не обычный, а tiptronic с возможностью выбора передач. Да и максимальная скорость ограничена - без кардинального вмешательства в у Audi системы впрыска быстрее 250 км/ч не разогнаться.
В этом автомобиле Audi есть все , о которых только можно мечтать. Разгоняется (с места до ста километров в час за 4,9 секунды, до двухсот - за 18 секунд) и замедляется он не хуже Ferrari или Porsche. Чего еще желать? В том-то и беда, что нечего: Или, может, сменить кресла, электронику, установить антикрыло и другую КП и - на гоночную трассу? А то ручной какой-то получается - как лев из цирка..
.
. |
|
Грузовые перевозки, доставка грузов